Si un edificio alguna vez puede describirse como «desafortunado», este es un ejemplo perfecto.
El otrora glamoroso monstruo en la frontera entre España y Francia se ha enfrentado a todas las dificultades de la fantasía desde que se concibió la estación internacional de trenes de Conbrank en 1853.
Guerra, fuego e incompetencia El edificio, que alguna vez se describió como el «Titanic de las montañas», se deterioró gravemente.
Pero es un edificio que se niega a morir, y gracias a una nueva inversión de 27 millones (NZ $ 46 millones), Conbrank está una vez más listo para vivir como un hotel y centro de convenciones de cinco estrellas.
123 R.F.
Esta estación tiene 365 ventanas.
Lee mas:
* Top 10 estaciones de tren en Europa
* La estación de tren fantasma europea regresa del cementerio.
* Sequoia: una excursión de un día fácil desde Madrid, España
La idea de construir un cruce de caminos comenzó en los Pirineos españoles en la frontera francesa a mediados del siglo XIX, pero en 1928 la próspera estructura estaba completa.
123 R.F.
Antigua estación de tren abandonada en Canberra.
La apertura es un gran problema. El rey Alfonso XIII de España y el presidente de la República Francesa Gaston Dumercu estuvieron allí para marcar una nueva cooperación entre los dos países.
Se oyó decir a Alfonso: «Los Pirineos ya no existen».
123 R.F.
El edificio se completó en 1928.
El edificio era espacioso: 365 ventanas, una para cada día del año; Cientos de puertas; Y sitios de más de 200 metros.
Pero no pasó mucho tiempo antes de que comenzaran los problemas.
Un tema importante son los diferentes ferrocarriles utilizados en Francia y España. Se convirtió en un sueño logístico, ya que los pasajeros y las mercancías tuvieron que trasladarse de un tren a otro.
123 R.F.
Conbrank ha sido un bote de basura durante muchos años.
El acoso empezó a converger. Antes de la Guerra Civil Española de 1936, un colapso financiero global de 1929, seguido de un incendio en 1931 destruyó el edificio. Luchó en la Segunda Guerra Mundial y terminó como una ruta de escape para muchos judíos y soldados aliados.
Jacob Boyer / Wikimedia Commons
La interfaz se actualizará.
La estación estuvo cerrada hasta 1970. Se decidió que la reconstrucción del puente era demasiado cara y que el destino de Canfrang estaba sellado.
La impresionante fachada se dejó pudrir; Los edificios se derrumbaron y la aldea cercana se redujo a medida que la gente se desvanecía.
Recromac / Wikimedia Commons
Dentro de la vieja estación.
Pero luego comenzó un renacimiento. Los turistas comenzaron a deambular por la ruinosa estación, inspirados por un fragmento de la historia industrial. También regresó un servicio de tren muy limitado.
Los rumores de un renacimiento causaron revuelo en 2017, y ahora finalmente se está reestructurando desde el centro de una importante inversión financiera.
Hotel aprobado de 104 habitaciones utilizado por los arquitectos Joaquin Macross y Fernando Defensor. Estará en la fachada, pero se construirá una nueva estación de tren detrás. El Túnel de Somport, que conecta España y Francia, se reabrirá en 2026 con la intención de operar la línea y la estación FRANCH.
Después de muchos años de destrucción, el «Titanic de las montañas» parece estar aumentando una vez más.
More Stories
¿Qué supone para España la suspensión política de Sánchez? « Noticias semanales del euro
Nevision abre oficina en España
El primer ministro español Sánchez dice que está considerando dimitir tras la investigación sobre corrupción de su esposa ━ Conservadores europeos