mayo 30, 2024

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El español Isaac Perel se sumerge en nuevas profundidades

El español Isaac Perel se sumerge en nuevas profundidades


Submarino S-81 Isaac Perel Pase el último control de seguridad y sumérjase en la máxima profundidad operativa antes de ingresar oficialmente en la Armada española a principios de este mes.

Un comunicado de Navantia del 18 de octubre decía que la prueba de seguridad fue un hito importante, pero las pruebas continuarán hasta la entrega final del barco.

El presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, Agradeció a quienes participaron del evento: “Navegar a máxima profundidad operativa es un momento simbólico para todos los implicados: Ministerio de Defensa, Armada, personal de Navantia e industria colaboradora. Por tanto, es un gran momento para reconocer el trabajo de todos, porque con el S- 81, Navantia no sólo da un salto de calidad, sino que España también muestra su Creando un salto cualitativo en sus capacidades de seguridad y en su base industrial y tecnológica.

El S-81 es un submarino de la clase S-80. Planificado por primera vez en 1989 y ordenado para producción en 2003, el programa S-80 tuvo un camino difícil hasta su entrega, plagado de problemas de peso que requirieron la introducción de General Dynamics en el proceso de diseño en 2013. La década de 2010 y la crisis presupuestaria del gobierno español provocaron retrasos importantes. El Isaac Perel Originalmente se esperaba que entrara en servicio en 2015, seguido de Narciso Monturiol En 2016, dos barcos más de la clase, The Cosme García En 2018 y Mateo García de las Reys respectivamente en 2019. Se espera que se entreguen en 2024, 2026 y 2028 respectivamente. El coste de los submarinos es de 977 millones de euros (1.000 millones de dólares) por submarino.

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El S-80 está diseñado para operar a altas velocidades en áreas remotas sin ser detectado. El sistema de propulsión independiente del viento, suministrado por UTC Power, utiliza un reactor de 300 kW alimentado con bioetanol, lo que lo hace un 20 % más ligero que los motores de propulsión eléctricos utilizados en el submarino. Escorpión– submarinos de clase. Los tres motores diésel del barco producen 1.200 kW cada uno.

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