Una importante investigación se inició después de que el avión se viera obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Mallorca «39 kg por debajo de su reserva final de combustible», cuando sólo quedaban 30 minutos para volar.
Un vuelo de Jet2 de Glasgow a Palma de Mallorca se vio obligado a realizar una larga espera sobre los Pirineos debido a fuertes tormentas y vientos huracanados que azotaron la isla.
El vuelo del 27 de agosto, que transportaba a 187 pasajeros y seis tripulantes, sobrevoló las montañas a 35.000 pies por hora y soltó un «mayday de combustible» antes de hacer un intento desesperado de aterrizar.
Aterrizó con seguridad tres horas y media después de despegar de Glasgow, en un recorrido que normalmente dura menos de dos horas y media.
Más de 50 vuelos fueron cancelados debido a la tormenta ese día y 18 fueron desviados del aeropuerto de Palma de Mallorca.
En tierra, un crucero de P&O Britannia chocó con otro barco frente a las costas de Palma, rompiendo sus amarres, provocando que varios pasajeros sufrieran heridas leves.
Según un primer informe de las autoridades aeronáuticas españolas, el avión «aterrizó a las once y veinte» en Palma de Mallorca «sin incidentes, pero con 39 kilogramos menos de combustible que la reserva final».
Una llamada de socorro de la aeronave porque, en la práctica, el piloto al mando debe declarar una emergencia de combustible si se prevé que la aeronave tendrá menos combustible que la reserva final planificada en el momento del aterrizaje.
La ministra en funciones de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez Jiménez, confirmó que no hubo heridos durante el incidente y que el avión no sufrió daños.
El transporte de combustible por parte de las aeronaves está altamente regulado, siendo el combustible de reserva final el mínimo absoluto requerido para que una aeronave pueda volar de manera segura.
Aviones como el Jet2 requieren 30 minutos de combustible para este tipo de emergencias.
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