El operador ferroviario de alta velocidad Irio se prepara para su lanzamiento en España – Business Traveler

No me gusta usar la palabra «exclusividad», pero eso es cierto en el caso de España, donde el gobierno está invitando abiertamente a los operadores ferroviarios extranjeros a operar servicios de alta velocidad en la red española en competencia con la empresa nacional, Renfe. .

Hemos estado informando sobre estos desarrollos durante meses. Hemos explicado cómo La SNCF de Francia lanzó Ouigo ES Y cómo Renfe respondió con avlo.

Ahora es el turno de Irio, cuya puesta en marcha está prevista en dos semanas, según informan medios ferroviarios en España.

El viaje inaugural de Irio tendrá lugar el 21 de noviembre entre Madrid y Valencia https://t.co/U4f8vmQi7M a través de @rtve

– Noticias de prensa ferroviaria (@RailPressNews) 9 de noviembre de 2022

Irio cuenta con el apoyo de Trinitalia y Air Nostrum de Italia. Despliega más de 1000 unidades Frecciarossa y es miembro de ALL RAIL, que representa a los nuevos participantes en el mercado.

Los servicios que conectan Madrid con Barcelona y Zaragoza comienzan el 25 de noviembre.

Los servicios a partir del 16 de diciembre incluyen Valencia y Cuenca, y a partir del 31 de marzo de 2023 está previsto el servicio a Sevilla, Málaga, Antequera y Córdoba.

Se espera que Alicante y Albacete le sigan el 2 de junio del próximo año.

En este punto, algunos lectores pueden preguntarse por qué UK Rail no abre sus puertas. Si bien UK Rail obtiene inversiones de compañías ferroviarias extranjeras, el material rodante de estas últimas no coincide con nuestro ancho de vía restringido.

Finalmente, los horarios y reservas de los operadores mencionados se pueden encontrar en el portal neutral Trainline.

A diferencia de UK Rail, que requiere que todos los operadores muestren todas las tarifas (incluidos los competidores), este requisito no se aplica en Europa continental.

iryo.eu