junio 22, 2024

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Vuelos a España desde Kent – The Leader

Vuelos a España desde Kent – The Leader

Cita: ‘Algunos vuelos pueden ser a España, Portugal, Islas Canarias, Mallorca, Islas Baleares’

Por reportero del personal

Los jefes de los aeropuertos creen que España recibirá un impulso con vuelos desde Kent en los próximos cinco años.

Se espera que un millón de pasajeros viajen anualmente a través de la terminal del aeropuerto de Manston, con conexiones a aerolíneas económicas de renombre como Ryanair, easyJet y Wizz Air.

Los jefes dicen que los planes para reabrir el sitio de Thanet podrían verlo operar como un aeropuerto de pasajeros nuevamente para 2028.

La noticia llega en medio de la decisión de un juez del Tribunal Superior en enero de revocar una decisión que permitía que la base de Thanet se convirtiera en un centro de carga, allanando el camino para el renacimiento del aeropuerto.

Los jefes de RiverOak Strategic Partners (RSB) han revelado sus ambiciones de abrir un centro de carga aérea de última generación para 2026.

El director Tony Freudman dijo: «El trabajo que se había suspendido hasta que se determinara la revisión judicial ahora puede reanudarse».

Se espera que se realice una consulta pública este verano antes de que comience la construcción en 2024, que durará hasta 2025.

Freudmann dijo: “Los pasajeros dependerán de la fecha de apertura del aeropuerto y de la demanda de las aerolíneas de bajo costo como Ryanair, easyJet y Wizz Air.

“Dijimos que estamos diseñando el aeropuerto para que si quieren venir, si podemos acordar una relación comercial específica, pueden quedarse al principio cuando comience la carga o hacer un seguimiento uno o dos años después.

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«Insistiremos en que basen los aviones en Monston».

El aeropuerto no tenía vuelos de pasajeros antes de que cerrara en 2014, lo que dejó la terminal vacía durante largos períodos de tiempo y fracasó comercialmente, dijo Freudman.

“Una aerolínea de bajo costo o dos es un proyecto próximo. La gente recordará a la aerolínea holandesa KLM, que no tenía su base en Monston, pero volaba dos veces al día y conectaba con Ámsterdam en el aeropuerto de Schiphol. Estamos seguros de que volverán.

«Si tenemos tres vuelos de bajo costo y un servicio doble diario a Ámsterdam, nos da lo mejor de todos los mundos, porque tenemos vuelos de bajo costo desde Monston y la conexión a Schiphol les da pleno acceso a la red global de KLM. » él dijo.

Freudmann dice que las conversaciones con las aerolíneas de bajo presupuesto se reanudarán después de la puesta a tierra debido a un desafío legal presentado en 2022.

“Las aerolíneas conocen su negocio mejor que nosotros. Basándonos en lo que hacen desde otros aeropuertos, creemos que la mayoría (de los vuelos desde Monston) serán al sur de Europa, con algunos al norte de Inglaterra, Escocia e Irlanda.

España

«Algunos vuelos pueden ser a Europa del Este. España, Portugal, Islas Canarias, Mallorca, Islas Baleares, Grecia, Chipre, ese tipo de lugares, algunos en el Reino Unido.

«En el pasado, miraron los vuelos de Manchester, Glasgow y Dublín. Son los expertos y saben qué funciona para ellos y decidirán sobre eso», agregó.

Hace tres años, el gobierno emitió por primera vez una Orden de consentimiento de desarrollo (DCO), que pareció allanar el camino para la reapertura del sitio propiedad de RSP.

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En febrero de 2021, tras una revisión judicial, el Tribunal Superior la anuló oficialmente.

A pesar de esto, el Departamento de Transporte confirmó que su DCO fue nuevamente otorgado en agosto de 2022.

El llamamiento de 1200 páginas afirma que la reapertura del aeropuerto de Manston causaría un daño irreparable a las personas, el medio ambiente y la economía del este de Kent.

Este segundo intento de detener los planes para reabrirlo fue rechazado por un juez del Tribunal Superior en enero.

Se realiza una solicitud de revisión de la decisión, lo que significa que la solicitud puede renovarse y escucharse en audiencia pública.

Freudman dijo: «El solicitante está ejerciendo derechos y las reglas permiten una breve audiencia ante un juez.

“La suposición es que será una audiencia de 30 minutos para persuadir al tribunal de que el veredicto es incorrecto.

«Nos aseguraremos de que haya una investigación, y las reglas dicen que la investigación debe llevarse a cabo lo más rápido posible».

Freudman dijo que el antiguo aeropuerto solo tenía un puesto de estacionamiento para cargar y descargar carga. El nuevo sitio tendrá 19.

Dado que la pendiente de la vía desde la pista hasta los puestos de estacionamiento es muy pronunciada, los trabajos de construcción verán una gran cantidad de movimiento de atraque.

«Construiremos instalaciones de almacenamiento que sean tres veces más grandes que el Tesco más grande», dijo.

En el Jardín Norte se construirán almacenes, tiendas de refrescos y oficinas para transitarios y casetas de peaje.

Según Freudman, el antiguo edificio de la terminal tuvo que ser demolido porque había ‘superado su vida útil’.

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«Si tuviéramos que considerar la entrada de EasyJet o Ryanair, construiríamos una nueva terminal de pasajeros donde está ahora, con algo de estacionamiento para automóviles», dijo.

“El estacionamiento estará restringido, ya que se nos anima a llevar a la mayor cantidad de personas posible al aeropuerto en transporte público.

“No estamos hablando de volúmenes de Heathrow o Gatwick. Heathrow tiene alrededor de 80 millones de pasajeros, Gatwick tiene alrededor de 45 millones de pasajeros y estamos pronosticando otro millón.

«Va a ser una terminal agradable, moderna, amigable para los pasajeros, pero relativamente pequeña», dijo Freudman.

Se espera que el proyecto cueste entre £ 400 millones y £ 500 millones, financiado con una combinación de préstamos de infraestructura a largo plazo y de inversión.